Zein da erdi-atoiaren eta atoi oso baten arteko aldea?

Erdi-atoiak eta atoiak osoak dira logistika- eta garraio-industriarako ezinbesteko ibilgailuak, baina nabarmen desberdinak dira diseinu, funtzionaltasun eta funtzionamendu-eskakizunei dagokienez. Erdi-atoi eta atoi osoen arteko desberdintasun nagusiak jarraian azaltzen dira.

1) Egitura-desberdintasunak

A erdi atoiatraktore batek tiratzen duen trailer bat da. Erdi atoia traktoreari lotzen zaio bosgarren gurpileko akoplamendu baten bidez, eta horri esker, atoiak biratu eta traktorearen mugimendua jarraitzeko aukera ematen du. Diseinu horri esker, erdi-atoiak bere pisua modu uniformeagoan banatzen du, distantzia luzeko garraiorako egokia da.

A trailer osoa, berriz, kako edo atoi-barra erabiliz traktore bati (normalean kamioi bati) lotzen zaion ibilgailu autonomoa da. Atoi osoak pisu osoa darama eta kamioiak atoian eramaten du, eta horrek potentzia ematen du. Atoi osoak distantzia laburragoetan garraiatzeko erabiltzen dira normalean, hala nola lantegiak, portuak eta biltegiak.

2)Konplexutasun operatiboa

Erdi-atoia ustiatzeak konplexutasun txikiagoa suposatzen du normalean, gidariak traktorea kontrolatu behar duelako soilik. Erdi atoiak traktorearen mugimenduari jarraitzen dio, maniobrak erraztuz. Gainera, erdi-atoiak pisua hobeto banatzeko diseinatuta daude, gainkargatzeko arriskua murrizteko eta bide-segurtasuna hobetzeko.

Aitzitik, atoi osoa ustiatzeak gidariaren trebetasun eta arreta gehiago eskatzen du. Atoi osoa ibilgailu bereizia denez, gidariak kontrolatu behar ditu kamioia eta atoia. Horrek konplexutasuna gehitzen dio maniobrari, batez ere espazio estuetan edo biratzean.

3)Karga Ahalmena

Atoi osoek normalean erdi-atoiak baino karga handiagoa dute karga-ahalmenari dagokionez. Hau da, atoi osoak beren pisua eramateko diseinatuta daudelako eta, beraz, karga astunagoak jasan ditzaketelako. Hala ere, nabarmentzekoa da bi atoiren benetako karga-ahalmena alda daitekeela diseinu zehatzaren eta indarrean dagoen araudiaren arabera.