Nola desberdintzen dira erdi-trailers eta trailers osoak bata bestearengandik?

Trakzio batErdi-trailerraKarga kutxa bat dorreak dituen aurreko unitate bereizia dakar, non aurrealdea karga kutxatik bereiz daiteke. Tractor-trailer konbinazio bi mota daude: trailerrak, non trailerrak berak zama kutxa bat daraman, baina kutxa gehigarria atzean egon daiteke erosotasunerako, bereizteko aukera emanez. Hau da, normalean, erdi-trailer gisa aipatzen da. Bestea datrailer osoa, izenak dioen bezala, dorre-ibilgailutik bereiz daiteke eta dorreak egiteko ibilgailu aparatu bat behar du.

Nire herrialdeko garraio sektorean,Alboko horma erdi-atoiaknagusi dira eta zeregin erabakigarria da zama garraioan. Aplikazioaren arabera, erdi-trailerrak hainbat motatan sailka daitezke, hala nola zutabe, hesia, ohe baxuko lauak, bokazioak, depositua, edukiontzia, hezurdura eta beste.

Normalean, erdi-trailerrek motorra falta dute eta dorre ibilgailuaren indarrari buruzkoa da, erdi-trailerra batera eraman behar izatea. Hori dela eta, industrian askok joerki aipatzen dute alboko hormako erdi-atoiak atoiak edo ziklomotorrak.

Erdi-trailer eta trailer ez dira eredu berdinak, nahiz eta biak kanpoko energia iturria behar duten ibilgailuak ez diren ibilgailuak aipatzen dituzte. Bereizketa nagusia dorre-ibilgailurako konexio metodoetan dago. Erdi-trailerrak aulkia eta trakzio sistema baten bidez lotzen du, blokeoaren mekanismoen bidez ziurtatuta, eta trailerrak trakzio hagaxka baten bidez lotzen du, dorre ibilgailuaren kakotik zintzilikatuta.

Bisualki, konektatutakoan, erdi-trailerraren aurreko muturra dorre ibilgailuaren atzeko aldean gelditzen da, zuzendaritzarako aulkia erabilita. Aitzitik, trailerraren konexioak zenbait mugimendu edo kulunkatzeko aukera ematen du, errepide baldintza konplexuetarako malgutasuna hobetuz, baina bidaietan egonkortasunean eragina izan dezake.

Ezaugarri horiek direla eta, trailerrak normalean erabiltzen dira arloetan, aireportuetan, geltokietan eta parke logistikoetan, merkantzien eszenatoki espezializatuei arreta ematen diete. Bai erdi-atoiek bai trailerrek, oro har, laguntza zubiak erabiltzen dituzte gidatu edo zuzendaritzarik gabe. Erdi-trailerrek zubi tonanak 13t-tik 25t-ra bitartekoak izan daitezke, 80T baino gehiagoko 10T eta astunen inguruko bertsioekin. Trailers-ek, aldiz, tonu txikien gaitasunak izan ohi ditu, normalean 3T eta 10T artean, 5T eta 8t ohikoena izanik.